Президент та Уряд України представили нову ініціативу в межах “зимового пакету підтримки” — програму «УЗ-3000». Вона дасть змогу українцям подорожувати залізницею безкоштовно на відстань до 3000 кілометрів. В “Укрзалізниці” пояснили, що ця дистанція символічна, адже охоплює найдовший маршрут Україною туди й назад — від Запоріжжя до Ужгорода.
Мета проєкту — зробити подорожі країною доступними для всіх громадян, незалежно від місця проживання. Водночас ініціатива одразу викликала жваві дискусії в суспільстві: частина українців вважає, що в умовах війни державні кошти варто спрямовувати насамперед на оборону, а не на безкоштовні квитки.
Як працюватиме програма «УЗ-3000»
У “Укрзалізниці” зазначають, що безкоштовні поїздки покликані розвантажити популярні напрями та пікові періоди перевезень. Кілометри можна буде використати для поїздок менш популярними маршрутами або у часи низького попиту. Механізм реалізації програми ще опрацьовується, але головна ідея — ефективніше використовувати потужності залізниці без додаткових витрат.
За словами представників компанії, у серпні, коли квитки розкуповуються найактивніше, УЗ перевозить близько 2,6 млн пасажирів, а у лютому — лише 1,9 млн. Тому під час “тихих” місяців можна додатково перевезти до 200–250 тисяч пасажирів на місяць, пропонуючи подорожі за «кілометри».
Крім того, у зимовий сезон це стимулюватиме розвиток внутрішнього туризму, який також має спад попиту в цей час. Програма сприятиме не лише заповненню поїздів, а й економічній активності в регіонах.
В “Укрзалізниці” уточнили, що у періоди підвищеного попиту, наприклад у грудні, пріоритет буде надано жителям прифронтових громад — саме для них поїздки за «кілометри» стануть найбільш доступними.
Хто фінансуватиме програму
Проєкт реалізується паралельно зі стартом компенсацій реальної собівартості пасажирських перевезень з боку держави. Це має поліпшити фінансовий стан залізниці й водночас зберегти доступність подорожей для населення. Пасажирські поїзди залишаються дотаційними, тому держава, яка їх субсидує, очікує максимально ефективного використання коштів платників податків.
Для пасажирів, готових платити більше, планується розширення сервісів у категоріях СВ, 1 класу та міжнародних напрямках — без використання державного фінансування. Таким чином, “УЗ-3000” стане частиною ширшої програми модернізації пасажирських перевезень.
Чому проєкт критикують
Попри соціальну спрямованість програми, вона отримала чимало критики. Народний депутат Ярослав Железняк звернув увагу, що у серпні Верховна Рада вилучила 8 млрд грн із бюджету Києва до Резервного фонду, а в жовтні уряд направив аналогічну суму на дофінансування “Укрзалізниці”. Невдовзі після цього президент оголосив про програму безкоштовних поїздок. На думку депутата, ці кошти можна було б використати на військові потреби.
Колишній міністр інфраструктури Володимир Омелян також розкритикував підхід, наголосивши, що залізниці справді потрібна державна підтримка, але не у вигляді масштабних пільг, а через чіткі пріоритети, підготовку стратегічних проєктів і стабільне фінансування. Він вважає, що логічніше було б спрямувати ресурси на будівництво євроколії з Польщі до Львова, Києва та Одеси.
Політолог Віктор Таран розцінив програму як спробу “купити довіру українців”, наголошуючи, що такі соціальні ініціативи не мають тривалого політичного ефекту. “Українці спокійно сприймуть і три тисячі кілометрів, і зимовий пакет, і кешбек, але голосуватимуть не за владу, а так, як вирішать самі”, – зазначив він.
Втім, є й чимало прихильників ініціативи. Харківська журналістка Тетяна Доцяк нагадала, що для багатьох українців така можливість — єдиний шанс побачити близьких на фронті, у шпиталях чи після евакуації. “Не хочете користуватися цією пільгою – купуйте квитки, вас же не примушують”, – написала вона.
Таким чином, «УЗ-3000» залишається однією з найобговорюваніших державних ініціатив останніх місяців, а остаточна оцінка ефективності програми залежатиме від її реального впровадження.
