Ринок таксі в Україні готують до перезавантаження. Міністерство розвитку громад та територій підготувало законодавчі зміни, які мають навести лад у сфері пасажирських перевезень і вивести з тіні сотні тисяч водіїв.
Йдеться про пакет поправок до Кодексу України про адміністративні правопорушення, який запроваджує окреме регулювання для таксі та легкових авто на замовлення. Чинна система, що формувалася понад два десятиліття тому, більше не відповідає реаліям цифрових платформ і створює нерівні умови для учасників ринку.
За оцінками учасників галузі, нині в Україні працюють близько 300 тисяч самозайнятих перевізників. Значна частина з них перебуває поза правовим полем, що призводить до втрат бюджету та відсутності прозорих правил конкуренції.
Окрема відповідальність для таксі та авто на замовлення
Законопроєкт пропонує відокремити ці види перевезень від загальних норм, які нині застосовуються до автобусного транспорту. Для цього в КУпАП планують запровадити нову статтю 133-3 зі спеціальними санкціями.
Ключовий акцент – посилення фінансової відповідальності за роботу без належного статусу або з порушенням встановлених вимог.
Які штрафи пропонують запровадити
Документ передбачає чітку градацію покарань залежно від характеру порушення:
- 1000 НМДГ (17 тис. грн) – за надання послуг без статусу суб’єкта господарювання або без трудового договору з перевізником
- 500 НМДГ (8,5 тис. грн) – за надання послуг автомобілем на замовлення, якщо клієнта знайдено не через цифрову платформу
- 500 НМДГ (8,5 тис. грн) – за роботу через платформу, не внесену до державного реєстру інформаційних систем
- 500 НМДГ (8,5 тис. грн) – за відсутність технічного контролю авто, таксометра або електронного ідентифікатора в салоні
Водночас законопроєкт пропонує відмовитися від застарілих вимог, зокрема штрафів за відсутність паперового дорожнього листа чи щозмінного медичного огляду. Це розглядається як крок у бік дерегуляції та спрощення процедур.
Нові вимоги для агрегаторів
Окремий блок змін стосується цифрових платформ замовлення поїздок. Держава планує легалізувати їхню діяльність, але зобов’язати працювати прозоро.
Агрегатори мають бути зареєстровані в Єдиному комплексі інформаційних систем у сфері безпеки на наземному транспорті. Якщо водій співпрацює з платформою, яка не пройшла реєстрацію, відповідальність нестиме саме перевізник.
У разі ухвалення закону він набере чинності через шість місяців після офіційного опублікування. Цей період має дати бізнесу час на адаптацію, а водіям – можливість оформити статус автомобільного самозайнятого перевізника.
Контроль за дотриманням нових правил планують покласти на Укртрансбезпеку та Національну поліцію.
